Que data de carreteras

La Ley de Carreteras en la que se incluyen estas iniciativas tiene como objetivo actualizar la legislación en materia de carreteras, que data de las décadas de los setenta y los ochenta, para ... La investigación penal por los bloqueos de carreteras que provocaron la muerte de enfermos con Covid-19 debido a la falta de oxígeno, alcanza también a ex y actuales alcaldes, informó este martes el director nacional de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc), Iván Rojas. 'A nivel del eje troncal del país avanzan las investigaciones, bajo la dirección funcional de las ... Que en el punto de máximo apogeo de su predominancia sobre otras culturas llegó a tener un sistema de carreteras de casi 100.000 km. Últimas noticias. 27 agosto, 2020 La descarbonización del transporte por carretera. Autor Tania Alonso. En todo el mundo hay más de 1.200 millones de vehículos registrados. Tan solo en EE.UU, la longitud de la red de carreteras supera los seis millones de kilómetros de longitud. Y se calcula, además, que de media las carreteras del planeta están ocupadas por vehículos el 10% del tiempo. Mapa de carreteras Based on . Based on Mapa de carreteras. Publishing to the public requires approval. Cartografía de carretras de PR. US Census Bureau Tiger Files 2015. EPSG 32161 ... Data Provided By US. Census Bureau Source Link (none) Information UpdateFrequency yearly Actions Flag Dataset ... Sin duda, una de las carreteras más conocidas de la lista es este 'Passo dello Stelvio', es decir, el Paso Stelvio, que da nombre al Alfa Romeo Stelvio.Se trata de un puerto de montaña situado en Italia, en la zona fronteriza con Suiza, y con 2.757 metros de altitud, es el segundo paso de montaña más alto de los Alpes, solo por detrás del Col de l'Iseran (Francia).

Revision de Podcast Chilenos

2020.07.24 23:40 AntonioZamorano58 Revision de Podcast Chilenos

Aca una pequeña y probablemente equivocado de algunos podcast actuales chilenos que he escuchado, mayormente escribiré sobre los que he escuchado varios episodios o al menos he intentado hacerlo en varias ocaciones :
Tomas va a Morir :
Un podcast de tres amigos de toda la vida que se dedican a comentar distintos temas y anécdotas de su larga amistad, donde el protagonista es el hechicero y humorista Edo Caroe, secundado por su amigo Tomas y un tercero que no recuerdo su nombre. Este podcast a primera oída cumple de sobra su función de entretener, pero para mi gusto se desgasta rápido, se acaba la novedad y comienza a aburrir la constante petulancia de alguno de los protagonistas, la pesadez de Caroe que es la normal se complementa muy bien con el Tomas que es bastante liviano y se toma todo con mayor simpatia, las interacciones de cuando cuentan anécdotas de juventud entre los tres resulta muy simpática. Lo que me causa un poco de vergüenza ajena escuchar, es cuando el tercer muchacho repite en cada capitulo "Es que nosotros en el mundo de la academia..." y lo repite mas que ningún profesor universitario que conozco, salvo que quien lo dice es un muchacho titulado de Turismo Aventura, nada en contra de la carrera, pero suena un poco ridículo que se trate de validar tanto de esta forma. En lo personal como ya decía, me resulto muy entretenido, pero luego ya me aburrió y no lo seguí mas en parte porque a veces se exceden en el intento de ser forzosamente graciosos y por poco no ponen risas grabadas. Le doy tres Jumbitos.
La Ultima Luna
Este es el ultimo Podcast de Felipe Avello en conjunto con dos chicos jóvenes los hermanos Carvajal, que al parecer trabajan con el fuera del mundo del podcast, es un Podcast casi diario donde tratan sobre casi cualquier tema en una conversación de madrugada que si bien es en una clave liviana lindando la comedia, no se trata de hacer reír en forma forzada ni buscar que sus historias sean siempre graciosas ni nada, solo son conversaciones entre amigos. Ahora si esperan al Avello de tierra 2, donde los excesos de comedia, gritos, drogas y alcohol resultaban en algo gracioso (a ratos penoso) esto es todo lo contrario, este es un Avello pasado por cloro, lavado, centrifugado y Sundrydiado, ya bastante mayor supo reinventarse y lo que me resulta tremendamente agradable de este podcast es que no tiene grandes pretensiones y por sobre todo son tipos muy respetuosos entre ellos, no vas a escuchar la mismas tallas donde tratan de viejo a Avello a cada rato, nada de garabatos ni bravatas y si hay algo que no lo saben no tienen temor en decirlo o en equivocarse. Hasta el momento le doy 5 Jumbitos.
Patrialcalmente/Matriarcalmente Hablando
Un Podcast del Cesar de Criticas QLS, se repite la formula de dos amigos de larga data donde comentan de actualidad y de sus años vivencias que en un comienzo me resultaba muy liviano (en el buen sentido) de escuchar el Cesar, un agrado escuchar cuando comentan sus anécdotas de infancia o de los infinitos trabajos por los que ha pasado, si bien muchas veces sus opiniones no son muy certeras y hasta algo recicladas de otras opiniones, Cesar me parecía un tipo bastante humilde y centrado, su amigo de momento que se pone en modo abogado donde nadie más puede opinar y tiene la razón en todo por el solo hecho de hablar mucho y rápido, se vuelve un aburrimiento. El Podcast lo deje de escuchar cuando ya el personaje anti progre y de opiniones provocadoras se comió al Cesar, de pasar a ser un tipo amena, se volvió tremendamente amargado y sumado al personaje Armando, ya no valía la pena seguir escuchando. Le doy 2.5 Jumbitos, mas que nada por el Cesar de Antaño pre amargura (creo que estaba en reddit? )
No soy yo, eres tu.
Una pareja de comediantes Pam Pam y Claudio Merlin (hombre y mujer) de amigos tratan temas de índole sentimental, mayormente fracasos, nuevamente en clave de humor, podcast al cual no se como llegue porque no son temas de mi interés y porque por lo general al tratar estos temas los humoristas siempre lo hacen con un exceso de garabatos porque resulta gracioso (? supongo?), pero en este caso son me resulto gracioso, quizás porque sus anécdotas son lejos romances glamourosos, sino todo lo contrario, una justa cuota de fracasos, humillaciones y también algo de éxitos, pero siempre en romances de mucha plaza, discos de barrio y carretes en casas. Le dare 4 Jumbitos.
La SuperCarretera
El Podcast de Fabricio Copano y el hijo del mítico director de televisión Gonzalo Bertran, Supercarretera viene de un antiguo programa de radio que fue revivido bajo este formato y en varios de sus capítulos cuentan con invitados como Manoel de Tezanos, Mauricio Duran (ex Bunkers), entre otros que se acoplan bien a la dinámica de los conductores. Este Podcast es derechamente de humor y funciona, tienen distintas secciones con grandes cortinas musicales y el tono de niñitos cuicos que nunca lograron superar el colegio privado se soslaya con la simpatía que logran ambos, me resultan muy gracioso de escuchar en su mayor parte, aunque algunas partes de algunos episodios pueden pasar sin pena ni gloria, en general tienen muy buen ritmo ayudado de que es un podcast de poco mas de media hora por lo que no tienen que rellenar en exceso, este no es un podcast para escuchar sus anécdotas y sentirse identificado, mas bien uno se siente excluido y algo resentido de no haber tenido una infancia llena de lujos y como no hacerlo si para uno los recuerdos de verano es ir a quedarse con nuestras abuelas, para ellos son viajar solos a la casa en la playa, pelear entre grupos de amigos en reñaca, carretear con el elenco de viva el lunes, hacer la practica en el festival de viña, de como esta el día en California o animar fiestas del barrio alto ... para esta nueva temporada se le suma un tercer amigo Max Loof (o como se escriba) que es completamente distinto a los dos anteriores y que eso lo hace complementarse bastante bien, porque no son la suma de tres tipos iguales. Muy simpatico Podcast al que le doy 4.5 Jumbitos (solo le resto medio jumbito por resentimiento social de mi parte, muy mal hecho dicho sea de paso).
Lucas y Socias le doy 3.5 Jumbitos buen podcast.
El sentido del humor le doy 2 jumbitos, es necesario tanto garabato?
Ese seria mi revisión llena de faltas de ortografía, pobre gramática , porque la escribí muy a la rápida y con muy poco conocimiento.
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2019.07.06 19:42 certainbluelobster Busco una foto de graffiti arriba de un tunel en Catalunya

Por favor perdonen el castellano. Soy Americano viviendo en Mallorca, y estoy aprendiendo Catalan pero poco a poco.
Hace un anyo conducia desde Barcelona a La Molina en el norte de Catalunya y vi un graffiti arriba de un tunel que dijo "go on home spanish soldiers" asi en ingles. Lo lamento que no pare para hacer una foto. No se si aun existe o si hay alguien que ha hecho una foto antes, pero si la puedo encontrar, pagaria para tenerla. No me acuerdo la carretera pero supongo que era la C-16 o A-2 yendo al norte.
In case my Spanish was so bad no one can understand, I'll write in English too. A little over a year ago I was driving from Barcelona to La Molina in the north of Catalonia and I saw a graffiti above a tunnel that said "go on home spanish soldiers" just like that in English. I regret not stopping to take a photo. I don't know if it's even still there or if someone took a photo before, but if I can find it, I'd pay to have the photo. I don't remember the highway but I think it would've been the C-16 or A-2 going north.
If you have it or know anywhere else I might go searching for it, please contact me. I'd also potentially pay for any other really unique photos of Catalan independence graffiti. Thank you in advance. Moltes gracies!
UPDATE:
I found the tunnel with Google street view: https://www.google.com/maps/@42.1320415,1.8634356,3a,45y,340.38h,97.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1suTfOaWHox-kcEPOOqSmJ1Q!2e0!7i16384!8i8192
It's on the south side of Tunel de Cercs just north of Berga and south of Cercs on the C-16. I can do with the Google street view image if need be, but I'd prefer something higher quality. If anyone lives near there (and the graffiti still exists), I'd still be willing to pay for the photo. The Google street view date is December 2018.
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2018.08.13 15:39 DSCBank Yile Finanzas y Economía "Foro de la Cumbre Mundial de Tecnología de Blockchain de China en el Extranjero y Estación global de elección de la Guerra de Cadenas" de Shenzhen " 13-08-2018 Edward

Yile Finanzas y Economía "Foro de la Cumbre Mundial de Tecnología de Blockchain de China en el Extranjero y Estación global de elección de la Guerra de Cadenas" de Shenzhen " 13-08-2018 Edward 01 gran convocatoria, la atmósfera está caliente "El bloque lidera el futuro. El copresidente de la 4ª Feria de la Industria China de Ultramar, asistió a la ceremonia de apertura. El 13 de agosto de 2018, "El bloque lidera la futura cadena de comerciantes chinos globales en el extranjero". El tema del foro de cumbre de tecnología blockchain comercial global en el extranjero y la elección mundial de mar de "guerra en cadena" Estación de Shenzhen celebrada en el Hall 1, Centro de Convenciones y Exposiciones de Shenzhen. La cumbre fue organizada por Shenchuang College, el título de BTCC, el Instituto de Investigación de la Nueva Industria Económica de la Academia de Ciencias de la Administración de China como unidad guía, y por Yile Finance, Inteligencia Empresarial China en el Extranjero, Comunidad Quark, Fundación Shangya, Hip Hop Finance, Cadena Noticias, Yunqi, Ivy, Accelerated Capital, Walter Holding Group copatrocinado, DLB Foundation, Future Rating, Bit Holdings, Coin Ma Wen Co-organizador! Como organizador conjunto, Yile Finance participó en la cumbre. El siguiente es un informe de transmisión en vivo.
Bao Shi y todos los invitados abrieron en común la ceremonia de "Shenzhen Consensos Shenzhen capacidad" Esta cumbre ha creado muchas de las participaciones más exitosas en proyectos empresariales de blockchain, instituciones participantes relevantes, oradores, temas y delegados. La escala no tiene precedentes, lo que ha promovido el desarrollo y la ecología de la tecnología blockchain global. La aplicación de aterrizaje de la plataforma causó sensación en la sede del Centro de Convenciones y Exposiciones de Shenzhen. La emisión en línea de Yile Finanza fue vista simultáneamente por hasta 2.825 millones de personas en línea. Según estadísticas incompletas, un total de 30.482 millones de reproducciones acumuladas.
Ambiente caliente en la escena
02 b) La alineación fuerte y la participación de todos
Todo el en el pasado, es prólogos.
" Todo el en el pasado, es prólogos. Ahora es el 13 de agosto de 2018, hora de Beijing, lunes, 10 de la mañana. Anuncié el foro mundial de la cumbre de la tecnología blockchain china en el extranjero y la elección marítima mundial de la guerra de cadenas" ¡Apertura! "Después del discurso de apertura del anfitrión, la cumbre comenzó oficialmente. Los invitados presentes en la cumbre incluyeron: el fundador de la guerra de la cadena, el fundador del Instituto Shenzhen y el copresidente de la Feria de la Industria China Global de Ultramar. Fundador de Data Shield, fundador de Yile Finance, Zhang Yun. El CEO de Yi Le Finance, Song Yuliang. Huang Jianping, Secretario General de la Cámara de Comercio de Shantou. Btcc opera VP, el fundador de Chain Love Finance, Yang Sanshi. Li Yikuan, subdirector y director del Centro para la Gestión del Nuevo Instituto de Investigación de la Industria Económica de la Academia China de Ciencias de la Administración. Presidente de la International Blockchain Technology Expo y Presidente del Centro de Solicitud de National Blockield Chainchain, Dong Yuchen.
El señor Bao Shi hizo la palabra. El fundador de la guerra de cadenas, fundador del Instituto de Ciencia y Tecnología de Shenzhen y copresidente de la Feria de la Industria China Global de Ultramar China, dijo que esta cumbre ya es la cuarta feria comercial de la industria china en el exterior. Las cumbres anteriores atrajeron a cientos de miles de amigos para participar. Discutir temas como el rejuvenecimiento de la patria, la Iniciativa Belt and Road y el desarrollo de la economía global. Las gemas proponen que el status quo de blockchain se encuentra en el dominio propio y ha tenido cierto éxito, pero el mundo exterior tiene poca comprensión de la cadena de bloques. Los practicantes de Blockchain esperan obtener más apoyo y confirmación del exterior. Gracias. La Overseas Chinese Business Expo brinda esta valiosa oportunidad para los practicantes de blockchain. Para mejorar la industria, cada profesional debe ejercer su poder y cumplir con sus obligaciones. Gem alienta a los profesionales a aplicar verdaderamente la tecnología blockchain al desarrollo de la sociedad.
Li Yikuan otorgó el honor de "Base de Innovación Económica de Bengzheng" al Colegio Shenchuang Después del discurso de Gem Dean, Li Yikuan, subdirector y director del Centro para la Gestión del Nuevo Instituto de Investigación de la Industria Económica de la Academia China de Ciencias de la Administración, otorgó el honor de la "Chengzheng Economic Innovation Base" al Colegio de Shenchuang. 03 c) Líder de la industria de Yi Le Finance
La industria de las cadenas de bloques, el vino también teme al callejón
Song Yiliang, CEO de Yile Finance, pronunció un discurso como invitado especial. El consenso se ha profundizado y nos esforzamos por ser el líder de la industria. Song Yiliang, CEO de Yile Finance, señaló: "La dirección actual de la billetera digital es de 1600 W. El número de personas que poseen Bitcoin en Estados Unidos superó al número de poseedores de oro en marzo, lo que representa una profundización del consenso de blockchain. Puede transmitir información valiosa, promover la comunicación de información de la industria y guiar el desarrollo de las tendencias de la industria ".
Formas comerciales ricas, luchando por medios principales. Song Yiliang dijo: "La forma comercial es la base de la supervivencia de los medios. Yile Finanzas tiene una gama completa de formas de negocios tales como conferencias, capacitación, calificación, datos, incubación, etc. En términos de capacitación, Shenchuang College es la mayor universidad de formación blockchain de China. Tiene una gran influencia en China y el mundo, y ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de Blockchain. En términos de calificación, los inversores pueden tomar mejores decisiones de inversión en función de la calificación objetiva y justa de Yile Finanzas. El concepto del proyecto se propone en el libro blanco, en el mercado y en el aterrizaje. Easy Finanzas puede completar todo el contenido de forma independiente y con alta calidad ".
En la industria de las cadenas de bloques, el vino también teme el callejón profundo. Canción Yi Liang señaló que "la industria de la cadena de bloque si la falta de una buena publicidad, entonces no habrá nadie sabe la situación técnica. Ofrece una gama completa de comercialización, envasado, la eclosión es lo que debemos hacer. Tan fácil Finanzas proporcionará la música ¿cuál es la solución? en primer lugar, tenemos los mejores talentos, todos sabemos, la tecnología de la cadena de bloques de china originó en Pekín, principalmente en el Norte se limpiaron para proporcionar apoyo técnico. mayoría de los miembros del equipo de Lok Yi Finanzas es claro desde el medio complejo del Norte Zhejiang las mejores universidades, top-ingenio que puede proporcionar una mejor solución para la industria de la cadena de bloque ".
Respaldado por las mejores universidades, con calificaciones de apoyo académico. Canción Yi Liang dijo: "En comparación con otras clasificaciones, fácil Finanzas música tendrá más dimensiones, jerarquías y nos proporcionará valiosa informe de calificación para todos los inversores y calificación de la norma Wechsler, como nuestra calificación en Cardano , ahora ampliamente distribuido en el círculo. equipo de Finanzas fácil detrás de Le dependen Facultad de economía, Universidad de Pekín, la Universidad Renmin de china Escuela de estadísticas de china Escuela de Finanzas Renmin, Universidad de Fudan, Escuela de Matemáticas y otro instituto super-clase para construir clasificaciones, que no es más que el mercado es La mayoría de las calificaciones son más competitivas y más altas que un nivel profesional ".
Yile Finanzas es rico en contenido. Canción Yi Liang señaló, "Yi Yi Yue Yue Finanzas también incluye un número público de micro-canales, de difusión, de la comunidad, en varios idiomas PR, una colección de éstos plataforma de flujo, basado en el índice de micro-canales para construir nuestra influencia real."
En primer lugar, los primeros datos de Internet financieros fáciles de proteger la ecología de música "en la lista de bloque de la cadena, -" índice de Bo en el equipo, la música clara y fácil de Finanzas de micro-canales número público vector de la Universidad de Tsinghua en marcha una lista de datos de alto nivel " Ranking de negocios, después de china Mobile y Telecom, superando a china Construction Bank, Dangdang y otra famosa marca Durex. Ningún índice Bo clara valoración pública 178.2 millones de dólares. "
"Fácil música de una transmisión en vivo de Finanzas en más de 10 millones de un total de 10 veces en una fila para ver una transmisión en vivo de 10 veces la cumbre nacional en la búsqueda del reloj más alta acumulada de 16 millones, mientras que en línea de hasta 1,32 millones, 10 veces más de un millón La gente mira en línea ".
Agregación de recursos para crear una plataforma de alto nivel. Canción Yi Liang dijo, "todo tipo de agregación de medios, personal técnico, y otra comunidad, la promoción de proyectos, operación y mantenimiento para proporcionar una gama completa de servicios de la comunidad tiene formas micro carta y telegrama. Hay 720.000 base de fans, grupos de usuarios concretos que cubren 1,3 millones se espera que la gente para llegar a 500 millones dentro de los seis meses, para llegar a 10 millones de años para llegar a 30 millones de abonados dentro de tres años. nuestra promoción comunidad de usuarios cubre más de más de 50 países y regiones, que abarcan chino, Inglés, japonés, coreano, ruso, Francia, Alemania, Portugal, Argentina, Tailandia y otros 12 idiomas. todo nuestro equipo desde el norte de Qing y otras universidades. Cada artículo escrito por ellos, PR mundial.
“Para muchos medios de comunicación, millones de comunidades, decenas de miles de clics.Pero otro indicador duro, el índice de WeChat, el otro rendimiento de los medios no es muy bueno. Porque no debe ser cepillado. El índice de WeChat de crédito "EAR Finance" por cerca de 2000, "Braddock" por 70.000, FCoin alrededor de 12.000. El índice de Yile de WeChat es 160.000. Comparación intersectorial, biblioteca de la estrella del baloncesto para 140.000. Cada uno del índice del microcrédito es sobre el número real de la cobertura de la micro-letra, que Tencent calcula el blanco verdadero. Ahora fácil unir la creación profunda, las estaciones de cadena, tales como el flujo de los medioses de comunicación del grupo, el flujo futuro está disponible.”
El proyecto Yile eclosiona y el servicio es completo. Song Yiliang expresa:“Si el partido del proyecto necesita llevar a cabo cambio de moneda o cambio de cadena, basándose en el gran flujo de las finanzas de Yile, el proyecto puede ser integrado desde un concepto, los recursos de la entidad a un proyecto de aterrizaje, puede proporcionar la planificación estratégica de soluciones técnicas, la Fundación, la escritura del libro blanco, la gestión de la comunidad en el extranjero, como una gama completa de servicios. En la actualidad, Yile Finanza cobertura interna de 1000 portales domésticos, el global portal inglés sobre 300-400 . Hay 50-100 familias de pequeños idiomas.”
La exposición de la caligrafía de Apellido Wei Famoso caligrafía, artista nacional de primera clase, weisi caligrafía 73rd descendiente de generación, el cuerpo moral de caligrafía de segunda generación fundador, taoísmo Quan Zhen Long Men Pai de la generación 27 discípulo Wei Fuzhi inscribe en la escena para la Cumbre. 04
4)La guerra de Cadena de bloque, crea una marca global. La fuerza de Shenzhen,consenso global 《La guerra de la Cadena de Bloque》es la plataforma global de la cadena de la innovación carretera ecología, esta cumbre es sólo la cadena de la guerra mundial audición Shenzhen estación, en el tiempo siguiente,las audiciones globales de《La guerra de la Cadena de Bloque》tiene muchas estaciones en el mundo, por ejemplo, dos estaciones ultramarinas a punto a comenzar, primero es 6 de septiembre en Taiwan, segundo es 24 de septiembre en Bangkok, Tailandia. El sitio de la Cumbre llevó a cabo una ceremonia de entrega de la bandera de la guerra, guerra de la cadena Co-fundador del Presidente de la Zhang Li vinculará la bandera a la mano de Taiwán representante ejecutivo de la estación Deng Guofu, productor de guerra de cadena Bruce Zhang vinculará la bandera a la cadena de la guerra Tailandia representante de la estación líder de la nube de la comunidad de Guangdong jefe de las manos del Sr. Rowan. Los participantes presenciaron la ceremonia de lanzamiento de la estación de Bangkok de la estación de Taipei en las audiciones globales.
La ceremonia de adjudicación de una licencia de BTCC La ceremonia de adjudicación de una licencia de BTCC Super Node también completa en esta cumbre. El primero: KNJ Internacional Co.Ltd 【KNJ FUND】,Invitado autorizado :Chen Yucheng(Presidente de operaciones de BTCC). El segundo: HongKong Yun Hai Internacional Co.Ltd【YTech】, invitado: Chen Yucheng (Presidente de operaciones de BTCC) y ceremonias de adjudicación de una licencia de BTCC&Super Code de 11 familias completan en esta cumbre. Cada Super Node hicieron breve introducción a ti mismo y sacaron foto de nostalgia.
La foto de Ceremonia de iniciación
Ceremonia de iniciación de fondo de la audición de 《La guerra de la Cadena de Bloque-Luchar》,Bao Shi, Yang Xiaobai, Zhang Yungeng, Kong Ling, Zhang Tao, Zhang Li, Bao Yu salen a escena juntos poner en marcha este nuevo fondo token doméstico en Cadena de Bloque.
Al terminar la inauguración y la cumbre por la mañana, El Presidente Baoshi y los invitados juntos visitan Yile Finanzas y otros cabinas paticipando en esta exposición. Yile Fianza participa total en esta cumbre como Co-patrocinador. Yile Fianza defiende el juego más salvaje, las últimas ideas para bloquear la cadena y las finanzas de Internet en primer lugar de los medios de comunicación, Deep Chuang College para un fondo fuerte, diseñado para crear 11 idiomas de los primeros medios de cadena de bloque del mundo. El final
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2016.12.21 18:36 desnisa Touring Albania - Tour de la Riviera Mágica

Llogara El Parque Nacional Llogara se encuentra a unos 40 km al sur de la ciudad de Vlora. Está situado en las laderas de la montaña Llogara y cubre una superficie de 810 hectáreas, con elevaciones que van de 470 a 2.018 m sobre el nivel del mar. El parque combina las bellezas de una montaña con un clima costero. Usted puede disfrutar de parte de su belleza mágica mientras viaja a lo largo de la carretera nacional Vlorë-Sarandë en Qafa e Llogarasë, 1025 m sobre el nivel del mar. Aquí, plantas medicinales y decorativas se entremezclan dentro de un bosque de pinos. El parque es también el hogar de varias especies de animales. Después de 20 minutos de conducción a lo largo de la carretera nacional, entrará en la Riviera albanesa. Aquí, puede pasar la noche en el parque y disfrutar de los restaurantes, clubes contemporáneos, actividades y excursiones. También es un gran lugar para disfrutar de los deportes aéreos, ya que es conocido por eventos deportivos aéreos internacionales como paracaidismo y ala delta.
Palasa Después de pasar Qafa e Llogarasë en un camino que data de la época de Pompeyo, usted desciende en la Riviera albanesa. Esta cálida zona mediterránea tiene casi 300 días soleados al año, y la temperatura promedio en julio es de 25 ° C (77 ° F). La lista de lugares para visitar comienza con la playa de Dhraleo (Palasë), conocida por sus aguas cristalinas. Pompeyo y su ejército se detuvieron en esta playa en tiempos antiguos, cuando se conocía como Palestra. Dhërmi Dhërmi es famosa por sus aguas cristalinas y pequeñas playas íntimas de guijarros, como Jaliksari, Shkambo y Gjipea. Situado a los pies de un acantilado de 70 m, Gjipea es una rara belleza. Cerca de Dhërmiu se encuentra la legendaria Caverna de los Piratas. Dhërmiu es un pintoresco pueblo que se cree que fue habitado por primera vez en 49-48 aC El pueblo es el hogar del Monasterio de Shën Maria, la Iglesia de Shën Todhri, la Iglesia de Ipapandia y la Iglesia de Shën Mitri, con sus frescos que datan de Los siglos XII-XIV. Las principales opciones de entretenimiento en Dhërmiu son natación, deportes acuáticos y buceo. Hay muchos hoteles, restaurantes, pubs y discotecas. Los restaurantes combinan cocina tradicional y extranjera, y sirven muchas especialidades de mariscos. Vunoi 8 km al sur de Dhërmiu es el pueblo de Vunoi, que se construye sobre una colina frente al mar y es bien conocido por sus tradiciones y patriotismo. Aquí se pueden visitar iglesias antiguas como la iglesia de Shen Spiridhoni, construida en 1778, y la iglesia de Mesodhia, con pinturas de 1783. También hay varios lugares de interés arquitectónico, como las ruinas de la Casa de Odise Kasneci y la torre-como Casa De Shane Kote. Desde aquí, siga el camino hacia la maravillosa playa de Jala, cuyo golfo es distintivo de los del resto de la Riviera.
Himara Continuando su recorrido hacia el sur, se encontrará con la pequeña ciudad de Himara, que tiene dos barrios: el antiguo Himara, construido en la colina, y New Himara, en el golfo de Spille. Himara tiene cinco playas: Filikuri, Spille, Llamani, Potami y Livadhet. Todas son playas de grava con aguas profundas y claras. La ciudad cobra vida durante la temporada turística de verano, cuando los visitantes se instalan en los hoteles o en casas alquiladas. Himara es la antigua residencia y la ciudad del clan Illyrian Kaon. Se estableció en el siglo V aC y su nombre es de Pellazgë (pre-Illyrian) origen. Hay varios lugares religiosos para visitar, como la Iglesia de Shën Maria e Athalit, la Iglesia de Cassiopeia, la Iglesia de Todos los Santos, y la Casa de Lilo Llazari, que se ha convertido en un monumento cultural. Otro sitio a visitar es el Castillo de Ali Pashë Tepelena, construido en una pequeña península en el golfo tectónico de Porto Palermo. El castillo fue construido en forma de triángulo y tiene paredes de 20 m de altura. Ali Pasha dedicó este castillo a su esposa, Vasiliqia. Se dice que fue construido encima de las ruinas de un castillo antiguo. Himara es particularmente conocido por sus tradicionales canciones iso-polifónicas albanesas (parte del patrimonio artístico de la UNESCO). Qeparoi El pueblo de Qeparoi se encuentra cerca del golfo de Porto Palermo y tiene su propia playa distintiva. El antiguo Qeparoi, construido en la ladera de la colina, tiene varios lugares históricos, incluyendo las torres de tres pisos de Ali Pasha, el monasterio de Shen Dhimitri y la Casa de Minella Gjika. Borshi El pueblo de Borshi está situado a unos pocos cientos de metros de la orilla ya unos 20 minutos de Himara. Es la playa más grande de la Riviera albanesa y sus aguas claras se extienden por casi 6 km. Varios hoteles, clubs, discotecas, y restaurantes se construyen a lo largo de la longitud de la playa. La hospitalidad de los aldeanos y el plato tradicional de cordero asado son rasgos distintivos encontrados en Borshi.
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2016.04.13 21:01 beerpontiac Qué tal está la seguridad por el "Parque Nacional Cumbres Sierra Nevada" (EdoMex)?

El fin de semana pasado estube en Villa del Carbón (EdoMex) y, por supuesto, me fui a la Presa del Llano, que está muy bonita.
De ahí, decidí seguir por la carretera estatal 4, que pasa por el borde del Parque Nacional Cumbres Sierra Nevada, conectando-me a carretera estatal 3, muy cerca del Centro Ceremonial Otomi y, de ahí, a mi casa.
En este trayecto, además de la carretera em muy malas condiciones (en partes, no hay carretera y en otras el asfalto se confunde con terraceria), he notado la belleza natural de este parque. En realidad, está muy bonito y muy tranquilo... pero, que tan segura es esta zona?
Les pido este insight porque quiero regresar ahí con más tiempo y, en la 1 hora que me tomó hacer este mero trayecto (menos de 30km, la carretera está así de mala), no he visto a absolutamente nadie. Ni una persona, ni un coche, ni una casa, nada. Será por la mala calidad de la carretera o ahí está peligroso y tuve suerte?
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2016.03.23 00:55 RaulMarti (Serie Robots -II) Inteligencia artificial. ¿PUEDE UN ROBOT SUSTITUIR A UN EJECUTIVO?

(Javier Garcia Ropero)
Los avances en inteligencia artificial empiezan a cambiar la forma en que se toman las decisiones dentro de una empresa. Cada vez se analizan más datos en menos tiempo.
El 15 de marzo de 2016 puede pasar a la historia como una fecha clave para la inteligencia artificial.
Ese día, el ordenador desarrollado por Google, AlphaGo, y el surcoreano Lee Se-Dol, terminaban su serie de cinco partidas al juego del go, una modalidad de gran tradición en Asia y cuya dificultad, dicen, es muy superior a la del ajedrez, incluida para una máquina. El resultado final fue incontestable: AlphaGo venció por 4-1 a su rival humano, siendo la primera vez que un ordenador vence en la historia de este juego.
Un hito que demuestra el nivel de desarrollo que ha alcanzado la inteligencia artificial. Una tecnología que, en el día a día y a un nivel básico, se puede apreciar, por ejemplo, en páginas webs que recomiendan adquirir determinados productos en base a las compras realizadas con anterioridad, y que, más pronto que tarde, llegará a las carreteras en forma de automóviles de conducción autónoma. Sin embargo, su aplicación va más allá.
El aprendizaje automático (machine learning, en su traducción al inglés), es una rama de la inteligencia artificial que permite al ordenador, a través de complejos algoritmos, procesar enormes cantidades de datos, aprender de ellos, y sacar conclusiones como, por ejemplo, predicciones: “Para recomendar contenidos que sean relevantes para la persona, optimizar sistemas logísticos si tienes que encargar productos nuevos, puedes predecir la demanda...
A nivel de industrias, en casi todas se podrá utilizar, si no se está utilizando ya”, afirma Nuria Oliver, directora científica en Telefonica I+D. “Gracias a la existencia del big data, y a una capacidad de computación cada vez más grande, se están produciendo avances muy grandes en el campo de la inteligencia artificial, porque son algoritmos que necesitan datos para aprender, y mucha computación.
Eso ya lo tenemos, y ahora estamos siendos testigos de grandes hitos en este ámbito. Es un área candente”.
Los avances en computación ya permiten analizar e interpretar grandes cantidades de datos en muy poco tiempo
Oliver fue una de las conferenciantes invitadas al congreso Papis Connect, que reunió en Valencia a expertos y profesionales del área de la inteligencia artificial.
Allí, la plataforma PreSeries, participada por Telefónica y Big Ml, presentó una máquina capaz de seleccionar, entre cinco startups, cuál de ellas tiene más posibilidades de éxito y, por tanto, cuál es mejor para recibir inversión.
“Tiene acceso a una cantidad de información que a un humano le resultaría muy difícil procesar”, explica el presidente de PreSeries, Francisco José Martín.
Pero, ¿puede una máquina llegar a tomar decisiones estratégicas, por ejemplo, en una compañía?
“¿Cuántos directivos en España pueden llegar al nivel que puede tener un jugador de go?”, se pregunta Martínez.
“Pocos, seguro. Si un algoritmo puede ganar a un humano en este juego, imagina lo bien que lo pueden hacer tomando decisiones”, continúa el presidente de PreSeries, que acota, eso sí, los campos en los que una máquina puede bastarse en solitario:
“Si la decisión es lanzar una campaña de marketing, o implementar un producto, son cosas que alguien va a tener que definir y trabajar.
Pero asuntos que sean automatizables, como poner un precio, o realizar una orden de compra, son tareas que una máquina puede hacer. Y es muy fácil medir el impacto de sus decisiones”.
Nuria Oliver cree que, “dependiendo de la complejidad de la decisión y del impacto que vaya a tener en el mundo real, tendremos situaciones en que esté totalmente delegada la toma de la decisión a un algoritmo
. Llegará el caso en que los programas tomen las decisiones porque sean cosas que pueden automatizase.”
Sin embargo, apuesta por un sistema híbrido, en el que el algoritmo sea el que analice los datos y presente las conclusiones, y sea el humano el que tenga la última palabra.
Oliver argumenta que, todavía, una persona puede aportar habilidades que una máquina no tiene. “Va a ser cada vez más necesaria una simbiosis entre los algoritmos que nos ayuden a sacar partido y a entender los datos, y los humanos, que podemos incluir una noción de contexto, o factores no numéricos.
En definitiva, que la inteligencia artificial sea un input más en la toma de decisiones”.
Por su parte, el director del Instituto de Investigación en Inteligencia Artificial del CSIC, Ramón López de Mántaras, destaca del aprendizaje automático su utilidad predictiva, que puede ser muy apreciada en sectores como el del retail:
“Las posibilidades son inmensas. Desde el punto de vista empresarial, para maximizar beneficios, hasta predecir pandemias a nivel gubernamental”.
Detalla que, incluso una pequeña empresa podría aplicar esta tecnología, ya que “no tienes que invertir en hardware sofisticado ni casi en software.
Sí en gente que tenga unos conocimientos de inteligencia artificial para explotar todo su potencial”.
Precisamente, respecto al papel humano, López de Mántaras es más contundente: “Cuando sea económicamente y socialmente perjudicial hacer funcionar un software autónomo, no hay que permitirlo. Yo estoy en contra de dar autonomía completa a las máquinas”.
Por ejemplo, en un departamento de recursos humanos. “Se están utilizando programas con los que filtran el 90% de los currículums, y el otro 10% ya los analiza una persona. Creo que es un error enorme porque estás incidiendo en el futuro de personas”.
 Empleos 
El investigador apoya la introducción de estas tecnologías, pero como un elemento más en la toma de decisiones.
“La decisión final tiene que ser la del humano. Si un directivo se limita a hacer caso a la máquina, entonces no es necesario”.
En el trasfondo del debate está el informe que el Foro Económico Mundial publicó el pasado mes de enero.
En él, se calcula que, en los próximos cinco años, se destruirán cerca de cinco millones de empleos en todo el mundo debido al creciente uso, por parte de las empresas, de la inteligencia artificial.
Incluso, entre algunas de las propuestas presentadas en Papis Connect, se incluía la de un subsidio universal, ante la falta de empleos.
Según el Foro Económico Mundial, los avances en inteligencia artificial provocarán la desaparición de cinco millones de empleos hasta 2020
“Hay trabajos para los que no se van a necesitar personas”, explica Francisco José Martín, de PreSeries.
“Para vender pólizas de seguros, quitas cinco puestos de trabajo y tienes un ordenador que va a tomar las decisiones mucho mas rápidas y eficientes.
Los call centers, también van a desaparecer. Es un proceso que poco a poco va a ir creciendo”.
Argumenta que el impacto económico, que van a tener las herramientas de inteligencia artificial para las empresas, hará que estas se inclinen, cada vez más, por adoptarlas, y quedará en el tejado de los gobiernos y los trabajadores decidir qué rumbo tomar. LA MITAD DE LOS PUESTOS DE TRABAJO PUEDE DESAPARECER EN 30 AÑOS, calcula Ramón López de Mántaras, que se pregunta si, como sucedió con la informática, esa destrucción va a hacer que se creen otro tipo de empleos. No es optimista. “La informática creó muchos puestos de trabajo en los últimos 50 años, y antes nadie trabajaba en ello. Es bueno, y está relacionado con el progreso
. Ahora hay sociólogos y economistas que dicen que en esta nueva revolución no está tan claro que vaya a suceder lo mismo.
Todo trabajo en que el contacto humano sea imprescindible, será de los últimos en desaparecer, o aquellos en los que la creatividad humana tenga un papel”.
De ahí, surge otra cuestión a la que todavía hay que dar respuesta: la seguridad. Quién controla a las máquinas
. “Cuanto más relevante sea la función que desempeñe la máquina, más controles habrá que poner para proteger su seguridad. Por ejemplo, poner otra máquina.
Se está produciendo ese momento en el tiempo en que esto es accesible. Y el número de personas que pueden estar inventando algo a la vez, es increíble”, cree Francisco José Martín. “
¿Quién controla al controlador?”, se cuestiona López de Mántaras. “Es un bucle complicado. Hay cuestiones sobre las que no se presta atención, y habrá que hacerlo tarde o temprano”.
EL "GO" ES UN JUEGO DE EXTREMA DIFICULTAD
Lee Se-dol, el mejor jugador de "GO" del mundo, comenzó la partida que le enfentó a la máquina AlphaGo, desarrollada por Google, y que por primera vez en la historia batió a un ser humano en una partida de esta modalidad. reuters / Reuters
“Jugar al GO era uno de los retos de la inteligencia artificial, porque era mucho más complejo que el ajedrez”, afirma Nuria Oliver, directora científica de I+D en Telefónica.
Para comprender lo que supuso la victoria de AlphaGo, desarrollada por Google, al surcoreano Lee Se-Dol, basta decir que la primera vez que un ordenador ganó a un humano al ajedrez fue hace justo 20 años.
Lo hizo Deep Blue, un superordenador creado por IBM que venció a una leyenda de este deporte como el ruso Gary Kasparov.
Se dice que el go es el juego de estrategia más antiguo del mundo. Se desarrolla sobre un tablero que, en el caso de la partida ganada por Alpha Go, tenía unas dimensiones de 19 cuadrados por 19.
El jugador que compite con fichas negras cuenta con 181 piedras y comienza la partida, por las 180 blancas.
El objetivo es que las fichas de un color rodeen en mayor número a las contrarias.
Una partida puede llegar a alcanzar una duración de 90 minutos.
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2015.08.16 11:48 Jesus_Cabanas I+D+i Economía del Hidrógeno: Red de “Hidrogeneras”

Para el fomento, tanto de la investigación y desarrollo, como del uso del hidrógeno como combustible, es imprescindible la existencia de una red de estaciones de producción a partir de fuentes renovables y repostaje del citado combustible. El evidente interés general (independencia energética, reducción de emisiones de CO2 , desarrollo industrial y tecnológico…) y el manifiesto desinterés privado determinan que la construcción de dicha red de “hidrogeneras” deba ser iniciada por los poderes públicos.
Antecedentes de Hecho y Fuentes
La tecnología para la producción, distribución y utilización de hidrógeno como combustible de automoción ya está lo suficientemente desarrollada como para que se comercialicen automóviles fabricados en serie:
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2014-12-15/japon-comienza-a-vender-el-primer-coche-de-hidrogeno-fabricado-en-serie_591337/
y para que empresas de fabricantes de automóviles inviertan en la construcción de "hidrogeneras":
http://www.hondadreams.es/2014/11/26/honda-invierte-en-la-red-de-hidrogeneras-californiana/
La producción de hidrógeno mediante electrolisis de agua es una forma de almacenar energía eléctrica producida por fuentes renovables que de otra forma, al no poder consumirse de forma inmediata, se perderían. Por ejemplo, en España, en 2014, sólo con la energía eléctrica que los parques eólicos tuvieron que "tirar" por las limitaciones a la producción por restricciones técnicas (517 GWh según el anuario de la AEE) se hubieran podido producir más de 10 millones de kg de hidrógeno (el ratio está alrededor de 50 kWh por kg de Hidrógeno según el documento de Zero Hytechpark); para valorar ese dato hay que tener en cuenta que el consumo medio es de 1kg/100km para un coche y de 28kg/100km para un autobús.
http://www.zerohytechpark.eu/wp-content/uploads/Ficha_Produccion_y_Distribucion1.pdf
http://www.aeeolica.org/uploads/AEE__ANUARIO_2015_web.pdf
El objetivo de la propuesta no es sólo la de instalar puntos de repostaje de hidrógeno accesibles al público (como marca la DIRECTIVA 2014/94/UE del 22 de octubre de 2014 relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos sino aprovechar el impulso de dicha directiva para impulsar la I+D+i, es decir para que el aprovechamiento de la excelente investigación española en esta área no tenga que emigrar, en la generación de hidrógeno mediante fuentes renovables y en la fabricación de pilas de combustible para su utilización. Tecnologías que serán a medio plazo altamente utilizadas sobre todo en el transporte público (ya circulan en muchas ciudades europeas autobuses movidos por hidrógeno).
La directiva citada en el párrafo anterior tiene, entre otros objetivos, el de avanzar en el cumplimiento de otra directiva anterior, la 2009/28/CE,que obliga a los estados miembros a que, en el 2020, al menos un 10% de fuentes de energía renovables sea utilizada en el sector del transporte (actualmente en España no llegamos ni al 0,5%).
El gobierno de España ya está planificando, mediante la "Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas (VEA) (2014-2020)", llegar a 2020 con 21 hidrogerenas instaladas:
http://www.minetur.gob.es/industria/es-ES/Servicios/Documents/Impulso%20al%20vehiculo/Estrategia-Impulso-Vehiculo-con-Energias-Alternativas-VEA-Espa%C3%B1a.pdf
Actualmente el hidrógeno se produce masivamente a partir de combustibles fósiles mediante el reformado del gas natural, un proceso que genera muchísimo CO2. Es decir, parte de las emisiones de CO2 que se eliminan en los lugares en las que circulan los vehículos, se siguen enviando a la atmósfera. La producción de hidrógeno a partir de agua y energías renovables (eólica, fotovoltáica) es tecnológicamente posible pero cara; avanzar en el abaratamiento de estas tecnologías es muy importante para la reducción de CO2 y para la independencia de combustibles fósiles de los que España carece.
Por otro lado, la utilización del hidrógeno mediante pilas de combustible, en lugar de directamente por el motor, reduce aún más las emisiones. En España existe, en fase de investigación y desarrollo avanzados, tecnologías de producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables y de fabricación de pilas de combustible; como muestra, a finales del pasado año, una empresa segoviana (TINA systems) ha sido comprada por la multinacional Hydrogen Engine Center para poder comercializar su tecnología de producción de hidrógeno a partir de agua y energías eólica y fotovoltaica:
http://www.cleangreenengines.com/press-release/hydrogen-engine-center-acquires-tina-energy-systems/
http://tina-systems.com/
Otros proyectos (que aún no han tenido que emigrar para no morir) son los de la Fundación Hidrógeno Aragón, que ha construido y opera una hidrogenera desde 2010:
http://hidrogenoaragon.org/wp-content/uploads/2015/03/hidrogenera_es.pdf
y el Centro Nacional del Hidrógeno de Puertollano que desarrolla varios proyectos para la producción y almacenamiento del hidrógeno a partir de fuentes renovables:
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-en-ejecucion/hyacinth/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-en-ejecucion/exsiva/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-en-ejecucion/origen/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-finalizados/desphega/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-en-ejecucion/desphega2/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-finalizados/pseh2renov/
http://www.cnh2.es/investigacion/proyectos-finalizados/irhis/
Para llevar a cabo la propuesta, además de la construcción y mantenimiento de las “hidrogeneras”, alimentadas con la energía eléctrica proveniente de fuentes renovables desaprovecahada, sería conveniente firmar acuerdos con empresas de fabricación de autobuses nacionales (como los que ya se firmaron con Irizar para el desarrollo de autobuses eléctricos: http://www.irizar.com/es/creatio/) para aplicar la I+D española y con empresas de transporte de viajeros públicos y privados, para financiar la compra de esos autobuses con motor de hidrógeno fabricados en España. Es necesario crear una demanda suficiente de H2 para que no ocurra como con la hidrogenera construida para la Expo de Zaragoza, que costó más de 1 millón de € y lleva 7 años sin ser utilizada: http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza_provincia/zaragoza/2014/12/06/la_expo_logra_vender_por_los_buses_hidrogenera_que_costaron_millones_326242_301.html
Las fases de este proyecto serían:
1) Determinar, dentro de los objetivos de la transposición de la DIRECTIVA 2014/94/UE, las características de las hidrogeneras a instalar: producción de H2 mediante electrolisis de agua y a partir de la energía eléctrica renovable actualmente desaprovechada.
2) Firmar acuerdos con centros de investigación y empresas de automoción para la fabricación de autobuses movidos por pilas de hidrógeno.
3) Firmar acuerdos con empresas de transporte de viajeros (públicos y privados, urbanos e interurbanos) para la utilización de los citados autobuses.
4) Firmar acuerdos con productores de energía eléctrica renovable para adquirir, a un precio que permita a la tecnología de producción de H2 con electrolisis ser competitiva, la electricidad que ahora tienen que tirar.
5) Planificar y construir la red de hidrogeneras en función de las necesidades de las empresas de transporte de viajeros citadas en el punto anterior y aprovechando la cercanía de fuentes de energía renovable (parques eólicos fundamentalmente). Debe de tratarse de que la red esté dentro de la Red Transeuropea de Carreteras para adaptarse a la transposición de la Directiva y poder así optar a las subvenciones y evitar las sanciones. http://www.fomento.gob.es/Nrdonlyres/12FF03D0-599F-46B7-8DAB-89DD681E28FD/106832/111019MapasRedesTranseuropeasTransportes.pdf
En resumen, el objetivo de la propuesta es que las hidrogeneras que, para aprovechar la financiación y evitar las sanciones de la UE, a buen seguro van a instalarse en España (la primera en Madrid data de 2003 http://www.autopista.es/noticias-motoarticulo/mot14976.htm) no se hagan con la tecnología más rentable actualmente (la más contaminante, dominada comercialmente por multinacionales y con las que el Oligopolio Energético quiere hacerlo de forma permanente) fabricando hidrógeno a partir de combustibles fósiles (que tenemos que importar) sino que se lleven a cabo desarrollando tecnología nacional, con la que ya contamos, y usando potencia de fuentes renovables que estamos desaprovechando..
Este tipo de desarrollos puede solicitar financiación de la CE, tal y como se indica en los artículos 16, 17 y 20 de la DIRECTIVA 2014/94/UE antes citada.
Fuentes para elaborar la Memoria Económica.
En la tesis de Jesús Gallego Navarro "Desarrollo de criterios de optimización de diseño de infraestructuras eficientes para automóviles eléctricos", presentada en el año 2012 en la Universidad de Zaragoza, dirigida por Emilio Larrodé Pellicer se hace un estudio pormenorizado de los costes tanto de las hidrogeneras (construcción, operación, mantenimiento etc.) como de los medios de transporte que utilcen el H2 producido, Resumiendo el caso que nos ocupa.
Los costes de la inversión en la construcción de hidrogeneras están entre 500.000 y 1 millón de € en función de la tecnología a utilizar y la capacidad de producción. En la tesis se detallan los costes de los componentes de la hidrogeneras para poder concretar el cálculo en función de las necesidades. Para un escenario como el previsto para España en los próximos años, de poca penetración del uso del transporte utilizando H2, el coste de cada hidrogenera sería:
Construcción: 796.000 €.
Mantenimiento anual: 16.000 €
Coste de personal anual: 86.000 €
El coste de los autobuses estudiados en la tesis está alrededor de los 400.000 € por vehículo.
Las subvenciones previstas por las diferentes directivas de la UE para este tipo de desarrollos son del 50% del coste incurrido.
Enlace a la tesis (PDF de 30 Megas: http://zaguan.unizar.es/record/9906/files/TESIS-2012-140.pdf)
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2015.02.24 12:56 Xabi_Zeberio_Laboa Propuestas que sugiero y propongo a Podemos para Hondarribia:

1) Promover, Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión para que las Compañías Aéreas Low Cost o de Bajo Coste como Ryanair, Easy Jet, y Vueling operen y se mantengan para siempre, en el Aeropuerto de Hondarribia. Teniendo destinos distintos a los ofertados por los Aeropuertos de Biarritz y Bilbo.
2) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión del Metro de Donostialdea con dos o tres paradas en Hondarribi: Aeropuerto, Alameda, e incluso Muliate o Playa, como mínimo.
3) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de Autobuses Nocturnos fluidos o frecuentes, desde Hondarribi a Irún y Donostia todos los Viernes y Sábados Noche hasta que se acabe de construir el Metro, como mínimo.
4) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de un Tranvía a Irún para conectarlo con el Aeropuerto y la estación de los Trenes de Renfe, los futuros Trenes de Alta Velocidad de Irún, y la Estación de Autobuses de Irún.
5) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión del Gaztetxe de Hondarribi en el edificio Ex-Pargulitos de alado de la vieja Sociedad Izurde. Y darle más vida, promoción, actividad e incluso independencia de uso y actividad Juvenil al Gazteleku de Saindua.
6) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión, para llenar de Viviendas VPO's, Pisos de Alquiler Protegido, y Algunas Viviendas Libres, además de algún Hotel, Parques, Jardines y Paseos; las huertas de enfrente del Aeropuerto, la zona de enfrente de Biteri, y la zona cercana al Eroski grande, además de atrás de la Alameda.
7) Construir un Puente a Hendaia (A mitad de precio, ya que la otra mitad la pagaría el Estado Francés), para que aunquesea se pueda ir andando y, o en bici.
8) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de Festivales Musicales en Hondarribia, como por ejemplo: HondaREGGAEFestival (Música de estilo Bob Marley) en Mayo, Junio, Julio o Agosto. Además de: Hondarribi ROCK Fest, Hondarribi ELECTRO Party, y Psilocybe Fest. Y los ya existentes: Hondarribia Blues & Jazz Festival.
9) Concentración, centralización y, o reubicación de los Bares de Farra y Fiesta de Hondarribia en los Bares, Locales y, o establecimientos del Kirol Kaia, creando una nueva Zona de Ocio, Fiesta, Comidas, Cenas y Turismo, allí, aprovechando y optimizando esa zona privilegiada y sin vecinos, y que además la Discoteca Q Hondarribia o Truck, esta alado.
10) Usar el Auditorio de Itsas Etxea para Sesiones de: Cine, Teatro, Conciertos, Eventos, Espectáculos, y etc... Y para que también sea una Sala de Proyecciones y, o un Cine Público, Semi-Gratuito o Muy Barato para los Hondarribitarras, en el cual se proyecten: Películas, Documentales, Partidos de Futbol o Eventos Deportivos en Directo, Gratis o Semi-Gratis, 2-3 o 4 días a la semana.
11) Mantener Nuevos, Amplios, Modernos y Actualizados: El Ambulatorio o Centro de Salud, la Musika Eskola, el Kultur-Etxe o Casa de Cultura, además de el Ayuntamiento, la Liburutegi o Biblioteca, y las Salas de Estudio, y Salas de Ordenadores con Wifi o Internet.
12) Completar todo el suelo de toda la Parte Vieja de Hondarribi con Adoquines, por ejemplo desde la Caja Rural hasta el Bar Etxeberria el suelo no está adoquinado, en la subida al Hotel Parador y al lado de la Plaza de Armas tampoco, y en la cuesta de Hijas de la Cruz tampoco hay adoquines en el suelo y carretera, por lo que propongo poner adoquines en todo dicho suelo, carretera y, o espalon o aceras de toda la Alde Zaharra o Parte Vieja de Hondarribia.
13) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de un Bar-Restaurante-Discoteca-Txiringito en la Playa. Con Verbenas de canciones Rockeras conocidas mundialmente, Fiestas Electro, Fiestas Reggae (Música de estilo Bob Marley), Conciertos Normales, y Discoteca-Txiringito de Playa...
14) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de una Zona Industrial en Hondarribia, por alguna zona o área entre el Golf, Endanea y, o Gantxurizketa.
15) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión del acercamiento del Local de Psylocybe desde su ubicación actual: Mendelu, hasta alguno de los Locales del Kirol Kaia, Ex-Edificio de Pargulitos de Puntal-Alameda, o Saindua, y sino construir un nuevo edificio Psilocybe en el terreno libre o inutilizado que aún hay en la Zona del Kirol Kaia.
16) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de unas Piscina Publicas exteriores con trampolines, toboganes, zona verde, y etc... En la Zona Verde del Kirol Kaia o enfrente del Aeropuerto o cerca de la Alameda.
17) Darle vida al Frontón Jostaldi con partidos profesionales oficiales de Asegarce y Aspe.
18) Mejora, Adecuación o Reforma del Campo de Futbol Hondartza y del Polideportivo de Hondarribia, instalando un Spa más grande, amplio, espacioso, cómodo, actualizado y mejor que el actual.
19) Adecuación y Mejora de los Grupos Musicales que se traen en las Fiestas de Hondarribia, además del Programa de Fiestas.
20) Promocionar, publicitar y proyectar Hondarribi a: Gipuzkoa, Euskadi, España, Europa y Mundo mediante un Buen Marketing, Publicidad, Comunicación y Conexiones o Transportes. Además de creando y gestionando planes y, o facilidades de atracción Turística, como por ejemplo:
21) Promover, Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación, gestión y Organización, de: Garagardo Feria, Sagardo Eguna, Ardo Eguna o Cata de Vinos, Txakoli Eguna, Euskal Jaiak, Benta Zaharreko Jaiak, Hondarribiko Jaiak, Kantineren ta Kuadrilen Eguna Irailak 6, Alarde Eguna Irailak 8, Arrantzale Eguna Irailak 10, Inauteriko Bazkaria ta Jaiak, Fiesta Cotillón en Nochevieja, HondaREGGAE Festival, Hondarribi ROCK Fest, Hondarribi ELECTRO Party, Psilocybe Fest, Hondarribia Blues & Jazz Festival, Santo Tomas Eguna, Olentzero Eguna, Belen Viente, Día de Reyes Magos, Procesión de Semana Santa, Feria Medieval, San Juan Gaua, Santiago edo Kutxa Eguna, Hondarribiko Estropaden edo Arraun Eguna...
La Gastronomía; Promover, Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación, gestión y Organización, de: Distintas y Diversas Comidas Organizadas al Aire Libre y, o con Carpas: Un día de: Parrillada de Carne: Solomillos, Entrecots o Txuletas de Ternera. Otro día: Parrillada de Pescado: Lubina, Dorada, Rodaballo, Muxarra, Erla o Besugo. Otro día: Paellada. Otro día: Alubiada. Otro día: Comida de Degustación de Pintxos de todos y cada uno de los Bares y Restaurantes de Hondarribia.
22) Adecuación reforma y mejora de: La Playa, la Campa de Guadalupe, Artzu, Justiz, y etc... Poniendo y adecuando o reformando; Parrillas o Barbacoas, Mesas y Sillas Publicas, además de reformar, adecuar y mejorar, los accesos y lugares, de: La Sagardotegi de Hondarribia, El mirador de Guadalupe, El Fuerte de Guadalupe, El mirador de Jaizkibel, El Molino, Las Bañeras de Jaizkibel, La Playa Asturiaga o “Playa de los Frailes”, La Isla Amuitz, la Zona del Faro, la Zona de la Estatua de Santxo Handia, el Puerto de Pescadores, la Benta Zaharra, la Zona de las Casas Cercanas al Aeropuerto, el espigón de la zona próxima de los Baños Públicos de Arroka o “El Caño”, y la reforestación del Monte Jaizkibel y Guadalupe...
23) Juntar los paseos del: Paseo Butrón y el Paseo del Puntal, adecuando y reformando o renovando la Benta Zaharra, “El Kapullo” de la Zona del Bar Uxoa, y la Playita de alado...
24) Recuperar el Parque Jardín que está en la zona de atrás del Bar Medievo, en la zona del mirador actualmente inutilizado, al igual que hicieron en el otro Mirador de la Reina...
25) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de un Centro Comercial del estilo de Mendibil Irun, San Martin de Donostia, Arcoo Amara, La Bretxa Donostia o Niessen de Errenteria, en el cual podría haber un Mercado de Baserritarras, Carniceros y Pescaderas, un Supermercado, Tiendas, Bares con Billar, Dardos y Futbolines, Una Sala de Juegos Recreativos, el Cine Público Gratuito que he mencionado antes, una Mini Bolera, e incluso un Mc Donlads, Burger King, Dominos Pizza, o algún establecimiento parecido de Comida Rápida...
26) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de un Circuito de Kars, Paint Ball y Txiki-Golf en un Terreno de enfrente del Aeropuerto o Alameda...
27) Construcción de una Zona Deportiva con: Campos de Futbol 3-5-7 y 11, Canchas de Basket, Pistas de Balonmano, Campos de Hockey Patines, otro Skate-Park, Frontones, Pistas de: Tennis, Paddle y Squash, explanada para Patines, Zonas para Correr y, o Pistas de Atletismo, además de las Piscinas públicas exteriores municipales con trampolines y toboganes mencionadas antes, con Zonas Verdes, Parques, Jardines, Columpios, y etc... En la zona de enfrente del Aeropuerto o la Alameda...
28) Adecuación, reforma, mejora y expansión de los Bide-Gorris o Carriles Bici y aceras o espalones, en todas las zonas de Hondarribia que actualmente estén deterioradas o en mal estado, hasta llegar a Irún...
29) Poner Pantanales, Pasarelas y, o Amarres en los Barcos que hay enfrente de la Playa, en el Club Náutico de Hondarribia.
30) Facilitar e incluso ayudar o Subvencionar la creación y gestión de algún Museo interesante y atractivo para Hondarribia y el Turismo.
31) Crear una Rotonda en el Stop y Semáforo actual de Psilocybe, justo entre Amute y Mendelu, para descongestionar el tráfico actual existente en ese punto, sobretodo en las horas punta.
Post Data: Si se proyectasen y ejecutasen todas y cada una de esas sugerencias, medidas, propuestas y, o proyectos mencionados aquí, Hondarribia sería una de las mejores Ciudades de Gipuzkoa e incluso Europa, sin lugar a dudas... Siendo incluso mejor que Zarautz, Biarritz y Donostia...
Ya que con todas y cada una de esas medidas, propuestas y, o proyectos mencionadas aquí, Hondarribia mejoraría muchísimo, y sobretodo para sus Habitantes, o Ciudadanos, la Juventud, la Hostelería, el Sector de Comercios, el Área o Sector de Servicios, y el Turismo.
Además, todas y cada una de esas ideas están pensadas única y exclusivamente por y para el Pueblo o Ciudad y sus Habitantes... Por lo que sinceramente creo y opino que son ideas Izquierdistas, o para la gente, ya que la realidad es que Hondarribia está muy bonita, pero sin embargo también hay una amplia creencia que está diseñado sobretodo para la gente mayor y el turismo.
Por lo que, me despido esperando y deseando que mis propuestas y sugerencias sean leídas, analizadas y tomadas en cuenta por Podemos de Hondarribia en particular. Ya que sinceramente lo considero eficiente para Hondarribia, e igual de factible o consensuable y beneficiosa para todos sus Ciudadanos, y para sus respectivos votantes y partidos políticos.
Sin más dilaciones, un cordial saludo! Y que tengáis un buen día!
Atentamente: Xabi Zeberio Laboa.
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